Ace Laboratories Inc. tänavusel märtsis Hannoveris toimunud rehvitehnoloogia näitusel tehtud uued uuringud näitasid, et 6PPD-põhised rehvide lagunemisvastased ained migratsioonivastastest ränidioksiidiga tugevdatud kummidest märkimisväärselt suurema kiirusega kui süsinikmetaga tugevdatud kummid.

Oma ettekandearuandes soovitab Ohio Ravennas asuva Ace Laboratories'i president ja tegevjuht Erick Sharp, et 6PPD võib ränidioksiidi turvise kulumisosakestest üle minna kaks korda suurema kiirusega kui keskmine süsinikmine must turvis TWP.

6PPD on kummi kemikaali, mida kasutatakse rehvide komponentide kaitsmiseks osooni ja hapniku eest. Viimastel aastatel on teadlased tõstatanud keskkonnamuret 6PPD transformatsioonitoote pärast, 6PPD kinoon (6PPDQ), mis mõjutab veeorganisme, eriti lõhet. Sharpi uuring tuleb valguses järsku tõusu lõhesurmuses jõgedes viimase kümne aasta jooksul.

Ta märgib, et see suurenemine langeb kokku ränidioksiidi kasutamisega kummist täiteainena rehvide veeretakistuse, veojõu ja rebenemise tugevuse parandamiseks. Seal me tahtsime sügavamalt uurida, hinnata mõningaid ränidioksiidi tehnoloogiaga seotud kemikaale.

Kommenteerides leide, ütles Sharp, et on olemas teooria, mis selgitab erinevusi, mis on seotud suurema liikuvusega kokkupuutes veepindadega TWP morfoloogia tõttu.

SEM (skaneeriv elektronmikroskoopia) analüüsis leiti uuringus olulisi morfoloogilisi erinevusi ränidioksiidi TWP ja süsinikmust TWP vahel. Selline struktuuriline erinevus võib põhjustada suuremat vastastikust koostoime TWP pinna ja vee vahel.

Teine teooria võib hõlmata ränidioksiidi rolli veemaantee tagamisel, et vesi saaks tehnilises tööprogrammis hõlpsamini liikuda ja sealt välja, kiirendades seeläbi 6PPD leostumist.

Süsinikmetalli võime avaldada polaarsetele materjalidele "süsinikmetamise efekti" võib selgitada ka süsinikmetalli madalamat liikuvust, ütles kõneleja.

Üldiselt võib tema sõnul nende kolme teooria kombinatsioon aidata kaasa antioksüdantide/osonaantide suuremale liikuvusele ränidioksiidi turvise liimides.

Uuringu teine oluline leid on see, et suurenenud migratsioon ei ole ainulaadne 6PPD puhul. Sarnaseid mustreid täheldati ka teiste rehvide lisaainete puhul, nagu tsink ja väävel, samuti muude kemikaalide puhul, mida esialgses uuringus ei mõõdetud.

Järelmeetmena viib Ace Labsi meeskond läbi täiendavaid uuringuid TWP osooni oksüdatsiooni kohta, et anda rohkem võrdlevaid andmeid 6PPD-Q generatsiooni kohta.

Lisaks uurib ettevõte erinevate süsiniku musta ja ränidioksiidi suhete mõju, et luua seos kahe täiteaine käitumise vahel.

Sharp järeldab, et praegu on käimas põhjalikud uuringud täiteainete ja lisandite efektiivsuse hindamiseks ränidioksiidi märja maantee blokaatoritena.